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2020-02-03 23:15

53年前,在西安工作的田振忠和辛翠玲抱着刚满月的孩子到潼关倒车回侯马。人流中,他们拥上火车后,发现孩子的哭声从下面传来,原来,慌乱中辛翠玲把孩子抱反了,孩子小脸憋得通红。2014年7月1日,老两口坐地铁二号线来到西安北客站,消消停停、高高兴兴地乘坐大西高铁西安首发列车回老家。

互联互通,不仅仅是修路架桥,还包括网络的联通。2014年8月28日,西安国家级互联网骨干直联点开通,这标志着中国电信、中国移动、中国联通等互联单位全部在西安实现互联网骨干网的网间直联,陕西乃至整个西北地区宽带网络基础设施支撑能力进一步增强。

提高出行质量,让人“走”得快捷、“走”得舒适,是交通运输发展的根本目标。

在西安北客站,除了有公交线路、出租车线路及开通的地铁2号线路外,还有为旅客提供从车站到景区的“一条龙”服务,通过铁路和景区的“公铁联程”运输,打通了高铁服务旅客的“最后一公里”。目前,该站长期开行西安北站至秦兵马俑旅游免费直通车,全程线路53公里,在临潼国家旅游休闲度假区、骊山、华清池、秦兵马俑等著名景点分别设立站点,每小时一班。游客只需持一张高铁票及任一张临潼区域景点门票,即可免费乘车。

“长安号”是陕西和西安搭乘国家战略机遇,联手打造的一个让内陆地区走向世界的平台,2013年11月28日顺利开行。经过一年来的运行,西安至阿拉木图中亚班列货源已由陕西辐射至甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等地,其中陕西本地货源约占30%,外地货源约占70%。货物目的地遍布哈萨克斯坦等中亚5国的44个城市和站点。货物品类涵盖工业原材料、机械设备、工业零配件、建材、食品、轻工产品等六大类共计206个品种。班列已经实现了从运营初期的每月1列到现在每月4至5列的常态化运营,并适时加开周内班列。位于西安国际港务区内的新筑车站正逐步成为中亚货物在陕西的聚集、分拨点,为我国和中亚、欧洲架起了一座经济合作桥梁。

立体交通网建设的“全网并进”,铁、陆、空重大项目同步推进、主动衔接,释放出扩投入的新空间,成为我省稳增长的重要支撑。据统计,2014年1月至10月,全省交通建设累计完成投资876.17亿元,同比增长70.8%。

去年,我省着力打造集航空、铁路、公路为一体的国际化物流集疏运中心,提高物流效率、降低物流成本,为打通中西部地区国际市场通道发力。

临空经济以其快捷性适应了国际贸易距离长、空间范围广、时效要求高等需求,越来越成为全球经济发展的主流业态。去年,我省临空经济迎来新契机。2014年6月,国家首个航空城实验区落户西咸新区。省发改委主任方玮峰表示,在西安建设航空城实验区,有利于促进我省与丝路沿线国家和地区在能源、通信、农业、教育、旅游等领域互利合作,有利于促进我省航空制造、航空运输、航空物流融合发展,打造西部地区客货并举、陆空联运、制造服务于一体的空港经济聚集区,发挥我省在新一轮西部大开发中的战略支撑作用。

“一带一路”国家战略给陕西的发展带来了新的机遇,陕西,不仅是丝绸之路经济带的新起点,更应该是新丝路的支点。

据省交通运输厅相关负责人介绍,“十三五”期间,我省将尽快构建以大西安为核心的陕西综合交通,以西安咸阳国际机场为中心、以渭河为城中河的大西安立体综合交通,打造安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系,为建设“三个陕西”和丝绸之路经济带新起点提供强有力的交通保障。

航空方面,去年12月2日,西安咸阳国际机场国际(地区)年旅客吞吐量首次突破100万人次。目前,西安咸阳国际机场共有国内外通航城市135个,航线268条,已开通28条国际(地区)航线,通航24个城市。未来还将陆续开通至阿拉木图、罗马等城市的国际航线,充分发挥丝绸之路起始点的中转集散作用。

作为全省的交通枢纽,西安市正努力实现长途客运、轨道交通、公交、出租和旅游等多种交通方式的“零换乘”。其中,纺织城综合交通枢纽是目前西部唯一、全国领先的客运枢纽站,也是全国“零换乘”和“无缝接驳”距离最短的枢纽站之一。

“天地一体”的立体交通枢纽,将陕西与世界连接起来。据统计,去年前三季度,全省进出口总额1226.56亿元,同比增长40.3%。

随着交通拥堵现象的日益突出,省内各地在加快推进多种交通运输方式的无缝衔接、零距离换乘,积极发展以轨道交通为主体的大运量公共交通等方面也取得了实质性进展。

高速公路方面,去年两条高速公路通车。9月28日,绛帐至法门寺改扩建公路通车,从西安到法门寺可以全线走高速,大约用时80分钟。12月3日,国家高速公路银(川)百(色)线(g69)陕西境内咸阳至旬邑段建成通车,旬邑到西安4个小时的车程缩短为1.5小时,旬邑到淳化由2个小时缩短为半小时,咸阳市实现了“县县通高速”。据统计,截至2014年底,全省高速公路突破4400公里,全年在建规模超过1000公里,通达全省93个县(市、区)。

铁路方面,高铁已成为出行首选。自大西高铁开通以来,西安北站成为连接大西高铁、郑西高铁的交通枢纽,形成了以西安为中心,十分钟到咸阳、半小时到华山、一小时到宝鸡的“省内旅游圈”;两小时到郑州、三小时到太原、五小时到武汉、六小时到长沙、八小时到广州的“城际旅游圈”。

互联互通的立体交通,使我省有了全力建设丝绸之路经济带上最大的国际中转枢纽港的良好基础。

陕西不沿边、不靠海。过去,交通是制约经济发展的瓶颈。随着交通基础设施的不断完善,作为古丝绸之路的起点和新欧亚大陆桥的重要枢纽,一年来,我省充分利用承东启西、连接南北的独特区位优势,把基础设施互联互通作为优先领域,建设通江达海、陆空联运、无缝衔接的对外开放大通道,加快形成便捷高效的立体化综合交通运输网络。

570公里的距离,仅用2小时55分,就抵达太原南。“这次,可圆了我们坐高铁回家的梦了!”两位老人兴奋地说。